"Travette Moderne" é o nome desse clássico Crosley modelo 182, de 1933/34. Com um design extremamente exótico e delicado, laminados de zebrawood e satinwood, placa do dial, indicador de volume e grade de metal cromados, é um típico exemplo de rádios de 5 válvulas dos anos 30 com um design atrativo. Definitivamente foi uma grande aquisição, mesmo levando em conta sua péssima condição inicial que pode ser vista quando comparando as fotos de antes de depois da restauração.

O gabinete mede 20,3cm de altura, 27,0 cm de comprimento e 17,3 cm de largura e apresenta somente a faixa de ondas médias. Em meados dos anos 30 várias companhias fabricaram um bom número de rádios com esse perfil, e.g., Crosley 173, Philco 54, Aetna 252, Emerson 25-A, entre outros. O laminado do gabinete estava soltando, o acabamento original estava soltando, caindo em flocos, e com muitas marcas de uso e quebras, especialmente na frente e em cima. Dentro do gabinete, o chassis estava bastante enferrujado e faltando as válvulas 25Z5 e 78. O alto-falante eletro-dinâmico com bobina totalmente flutuante tinha seu cone de papel totalmente rasgado. No mais, estava completo com todos os knobs, os parafusos especiais do alto-falante e o indicador frontal verde da lâmpada do dial. 

Restauração do gabinete - Antes de remover o acabamento antigo, eu colei os laminados e as partes soltas do gabinete. Novos laminados foram usados na frente como reposição daqueles que estavam quebrados e faltando as partes. Porém, só foram colados após a remoção do acabamento e lixamento do gabinete. O acabamento anterior foi retirado com um removedor a base de citrus, uma espátula plástica e uma escova de dentes velha para os detalhes e partes de difícil acesso. O gabinete foi então limpo com um pano umidecido com aguarrás. No dia seguinte, após completamente seco, o gabinete foi lixado com lixas nº 220 e 320 e palha de aço nº 0000. O passo seguinte foi colar o novo laminado na parte frontal e furar os buracos necessários para os parafusos e controles do rádio. Então eu cobri o desenho original com frogtape verde para pintura e apliquei 3 camadas de lacquer Mohawk Van Dike (toner cor escura), pintei alguns detalhes com tinta prateada e apliquei 4 camadas de lacquer alto brilho também da marca Mohawk em todo o gabinete.

Restauração do Alto-falante - O auto-falante estava com a bobina de campo de 2000Ω, bobina de voz e transformador de saída todos funcionais. Entretanto, o cone de papel estava totalmente destruído, sem chances para uma simples colagem e recuperação. Não tive outra alternativa senão fazer um novo cone de papel para repor o destruído. Eu usei dois cones de 6 polegadas de diâmetro para fazer o novo cone para reposição. Na realidade, a bobina de voz flutuante facilitou o serviço pois foi preciso somente remover o parafuso do centro da aranha para remover a bobina móvel.  Eu cortei um dos novos cones seguindo o tamamnho e o ângulo do cone original, colei a bainha da aranha em sua parte inferior, usando a moldura do auto-falante como suporte e guia de centralização. Em seguida, eu cortei uma faixa trapezoidal para completar o novo cone, bem como uma base para a bobina móvel, ambos a partir do segundo 6" cone. A borda de suspensão e todas essas partes acima foram coladas ao mesmo tempo, usando calços para centralizar a bobina móvel com o entre-ferro do campo eletromagnético. Esse restauração funcionou bem e o alto-falante está de volta a sua vida tagarela. O pano frontal da grelha foi substituído por uma reprodução similar que eu tinha em meu estoque.

Alto-falante restaurado

Restauração do Chassis - O chassis foi inicialmente limpo com uma escova de aço para remoção do máximo possível da ferrugem e ar comprimido para retirada dos res[íduos. Um produto a base de ácido fosfórico foi usado para remover a ferrugem mais pesada e a remanescente da escovagem. O chassis foi novamente limpo com uma escova de aço mais fina da Dremel seguida de jatos de ar comprimidos para retirar algumas cerdas de aço soltas. A parte eletrônica estava em muito melhor condição que o restante do rádio. As três válvulas remanescentes testaram OK. Aparentemente, apenas um capacitor eletrolítico tinha sido substituído e não era original. Entretanto, todos os capacitares e a maioria das resistências foram substituídas por estarem fora de especificação, com pelo menos 22% acima ou abaixo do valor original. Como prática usual, todos os capacitares de papel e os eletrolíticos foram substituídos por novos com os mesmos valores apontados no esquema eletrônico. O mesmo com as resistências que foram substituídas por novas de valores iguais ou próximos aos originais. A resistência do cabo de força (rabo quente) foi substituída por um resistor de alta potência de 186Ω e 25 W alojado na parte inferior do chassis. Todos os contatos da base das válvulas e o potenciômetro foram limpos com limpador de contatos Deoxit.

Aparentemente, o rádio estava pronto para funcionar. Eu o liguei em um auto-transformador Variac e trouxe a voltagem vagarosamente até 125V. Após alguns minutos, nenhum som foi emitido por ele. Após algumas menstruações adicionais, descobri que o potenciômetro não estava funcionando como esperado, com leituras de resistência bastante instáveis. O problema foi achar o valor resistivo do potenciômetro. Não tinha nenhum valor impresso, ou mesmo alguma dica, tanto na peça como no esquema eletrônico. Fiz uma busca minuciosa e demorada na internet e não obtive sucesso. Então, procurei por esquemas de chassis similares de outros fabricantes, com mesmo complemento de válvulas, e achei alguns com pots de 10KΩ e 15KΩ. Encomendei ambos da Play Things of Past - http://www.oldradioparts.com. Após reposição com o de 15KΩ, o rádio veio de volta a vida mas com um som muito baixo e pegando apenas uma estação com sinal forte em qualquer parte do dial. Após algumas leituras adicionais, vi que o problema poderia estar na bobina de antena ou na bobina osciladora. Eu removi, limpei e verifiquei a continuidade e tanto o primário como o secundário da bobina passaram no teste. Eu repeti a mesma sequência acima para a bobina osciladora. Bingo, uma das bobinas estava aberta. Isso poderia ser uma grande dor de cabeça se o fio estivesse partido internamente nas milhares de voltas do fio na bobina. Com muita sorte, o fio estava quebrado justo na conecção do terminal, que estava quebrado, solto da estrutura da bobina. Eu apenas soldei um pequeno fio sólido na bobina para funcionar como terminal e re-soldei o fio da bobina. A bobina osciladora agora passou no teste de continuidade. Isso feito, eu coloquei as bobinas de volta em suas proteções de alumínio, reinstalei as válvulas, incluindo NOS da 78 e 25Z5 que estavam faltando e liguei o rádio. Voila, dessa vez eu pude ouvir várias estações com um som nítido e normal. Então, usei um osciloscópio Tektronix 2225 e um gerador de sinal Heathkit para alinhar o rádio. Inseri o chassis dentro do cabinet restaurado e fiz uma reprodução da tampa de traz. Eu acho que a restauração foi um sucesso pois o rádio está com uma aparência maravilhosa e funcionando como um novo rádio de 1933.

Para mais fotografias do processo de restauração, dê uma olhada em sua página com informações técnicas específicas.